江油三桥加油站这边晚上大车千里不断线

何纯友 · 发表于 2024-9-1 14:24

士心丹发表于 2024-09-01 12:15
你要不就在涪江二桥上面再修一个桥，让大货车从哪里过涪江走西山路，避免大货车进入江油城区。要不就在江彰路边上再修一条马路大货车专用，从5桥过涪江，就可以避免横穿竖穿江油城区。这样设计才合理。

二桥上面的大桥早都修好了，就是俩边的路还没有修通

士心丹 · 发表于 2024-9-1 14:49

何纯友发表于 2024-09-01 14:24
二桥上面的大桥早都修好了，就是俩边的路还没有修通

没规划，修再多的桥都是乱。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 15:13

何纯友发表于 2024-09-01 14:24
二桥上面的大桥早都修好了，就是俩边的路还没有修通

我看了地图涪江二桥上面没有桥。
但我看了地图，在涪江茶店村哪里修桥最合理，人烟稀少，远离江油市区，哪里涪江河面狭窄，修桥成本最低，关键是可以直通省道S205和国道G247。哪里成为大货车进出江油的咽喉最理想。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 15:27

士心丹发表于 2024-09-01 15:13
我看了地图涪江二桥上面没有桥。
但我看了地图，在涪江茶店村哪里修桥最合理，人烟稀少，远离江油市区，哪里涪江河面狭窄，修桥成本最低，关键是可以直通省道S205和国道G247。哪里成为大货车进出江油的咽喉最理想。

也就是涪江河往昌明河分流那个位置，河面最窄，修桥成本最低。桥两边各修一条马路分别接驳国道G247和G347就可以了。最完美。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 15:40

接驳G347意义重大，这样大货车就可以不走江彰大道了，可以在G347上穿越江油。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 15:57

关键的问题就是大货车都挤到在三桥过涪江，这是要解决的问题。
如果大货车从二桥上面的新桥进出涪江，就远离江油市区人口密集区域。往绵阳走可以走西山路，往平武走可以走国道G247。
从成都绵阳下来了大货车就不必走三桥穿过江彰大道，骚扰江油市区人民，可以走西山路，过新桥再上国道G347出川。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 16:00

不改变三桥成为大货车进出江油过涪江的咽喉，那么大货车骚扰江油市区的问题就无解。
就是这样。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 16:02

至于江油工业区里的大货车，我说了完全可以走工业区里的路到五桥。江彰大道要禁止大货车通行。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 16:08

士心丹发表于 2024-09-01 15:40
接驳G347意义重大，这样大货车就可以不走江彰大道了，可以在G347上穿越江油。

在江油城区走西山路，过了江油城区再过新桥上G347。

士心丹 · 发表于 2024-9-1 16:27

其实，据我个人观察，江油的大货车大部分就是跑工业区的。禁止大货车从三桥过涪江，从五桥过就解决大部分噪音问题了。这个问题其实不难解决的。

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